由于新設備零件加工、裝配線和礦用運輸車調整的危害，摩擦面不光滑，相互配合面總接觸面積小，表面承受壓力不均勻。在設備的整個操作過程中，零件表面層的凸凹部分相互嵌入和摩擦，磨碎的金屬材料作為耐磨材料再次參與摩擦，使零件相互配合的表面層損傷更快。因此，磨合過程中很容易損壞零件（尤其是配合面），損壞速度更快。此時，如果過載工作，則會造成零部件損壞，導致早期常見故障。
潤濕性差
由于礦用運輸車新裝配線各部件之間的配合間隙很小，工作方法多種，標準自然，無法保證配合間隙的對稱性，潤滑脂（脂）不易在摩擦面上產生對稱的浮油，防止損壞。因此，潤濕效率降低，導致零件在初始階段出現異常損壞。嚴重時，會導致高精度摩擦、表面劃傷或表面縫隙腐蝕，導致常見故障。
產生松動
礦用運輸車新生產加工流水線的零部件存在幾何形狀和配合公差誤差。在應用的早期階段，由于損壞、振動和其他交變載荷，以及熱量、變形和其他元素的危害，再加上快速損壞，很容易松開先前擰緊的零部件。
漏水
由于零件松動、振動以及設備受熱損壞，設備及其三通的密封熔合面會漏水。在裝配線調整過程中，鍛造、生產、加工等缺陷難以檢測。然而，由于整個工作過程中的振動和沖擊作用，這些缺陷也暴露出來，主要表現為油（水）泄漏。因此，在磨合過程中很容易發生漏水。
錯誤操作較多
由于對設備的結構和特性認識不足（非常新的操作人員），很容易因錯誤操作而導致常見故障，甚至因實際操作粗糙而導致機械設備安全事故；或者不適合不同品牌機器設備的實際操作方法和習慣。
